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HID氙气灯改装基础知识

2008-12-08 22:58:16  爱卡   極速狂飙 4174次阅读

HID自上市以来可说是褒贬不一,它的超高照明能力大幅降低了夜晚行车的危险性,但未经妥善设计的产品,却也对对向来车形成莫大的威胁,色温衰退、故障率高、寿命不长,都是网络上常见的抱怨问题,而我们将告诉你这些缺点真正原因的所在。
HID氙气灯改装基础知识

炫光严重问题其实都是制造商的错

网络上一堆人在讨论对向车道的HID照得自己完全看不见前方路况!其实笔者也有类似经验,但为什么原厂配置的HID灯具就没这个问题?原厂的HID灯具不但不会炫光,就连照明范围、亮度也都要比市售HID高明许多,这除了HID灯具本体与一般的卤素灯具设计不同之外,最重要的原因是,绝大多数的HID KITS制造业者根本没有作好产品质量工作。
  HID与卤素灯泡的“光型”不同,这点大家应该都听过,因为卤素灯泡是以燃烧钨丝来产生光线,而HID则是以电弧跳电燃烧“碘化物”来发光。前者的设计是笔直线圈状的钨丝,而后者的电弧则呈现一种弯曲的状态(发光高度会多出0.5mm),所发出的光均匀度与色温均大不相同,钨丝燃烧所发出的光线统统是3000K左右的黄光,但HID灯管上方的光线则是高色温的白光,下方的光线由于必须透过较多的卤素气体,因此也会呈现出色温较低的黄光。

  虽然两者光型不同,但如果灯泡光轴定位正确,改装HID所产生的炫光程度仍会在可接受范围之内。但前提是灯泡的光轴必须准确地落在灯具的发光中心。
色温愈高就愈好完全是胡说八道

首先,高色温的HID灯管寿命比较短,4300K的灯管寿命为3200小时,5100K与6000K的灯管大约是2000个小时,但色温高达10000K的灯管,已经查不出寿命资料(因为灯管制造商并未提供),但根据前面的数据推估,它的寿命应该只有标准产品的1/2(因为10000K灯泡的内压极高)。

  以一般的卤素灯泡为例,它的照度大约是1450Lm(流明),4300K灯泡3200Lm、5100K灯泡2700Lm、6000k灯泡约为2500Lm,但10000K的灯泡其照度却几乎只剩下2000Lm左右,足足要比4300K的灯泡少了40%之多!

  除了亮度不够之外,穿透力也是一个问题。人类肉眼的可见光波长约在380nm(紫)~770nm(红)之间,而波长愈短的光线其穿透力愈差,愈不容易穿透水气或雾气,反而容易产生折射的现象!以往的「超白光灯泡」在下雨天的晚上会出现「有开灯好像没开灯」的状况便是这个原因,因为光线都被路面积水给折射掉了。

  更换色温愈高的HID,在下雨天的照明能力是愈差!因此如双B等大厂,他们仍坚持使用4300K(或是5100K,它亦已通过欧洲E Mark与美国SAE的认证)的HID灯泡,以兼顾各种不同环境的照明(如雪地、雨天等),原因便是如此。
改装知识 HID氙气头灯构造原理详解(二)

定电流与定功率寿命不同

  有些人所购买的HID常常会出现灯泡不亮、安定器烧毁的状况,除了可能是产品品管不佳的原因之外,最可能的因素是,安定器的设计理念完全错误!目前安定器的设计理念有两种,分别是定电流与定功率,而后者才是可以提供HID长久寿命的正确设计。
  
  一个全新的HID灯泡,电极之间的距离为4.2mm,若要在两个电极之间产生跳电电弧(学名为架弧),就必须在电极两端加以23000V的电压(点灯之后工作电压会降至85±17V),但随着点灯次数、时间的增加,两个电极之间的距离也会愈来愈远,而要维持电弧跳电的工作电压,也会由85V慢慢增加至102V。

  工作电压高低不在决定灯泡色温的因素之内,影响色温的因素除了灯管内不同的金属卤化物充填物之外,玻璃球内充填的压力(色温愈高、压力愈大)也是影响色温的因素之一。

  定电流安定器会持续供应一个稳定的工作电流,但随着HID管压的增加,整体输出功率(根据P=VI公式可知)也会由额定的35W慢慢提升至40W甚至是45W!额外的功率轻则导致灯泡固定座熔毁,重则会烧毁灯泡或是安定器!而采定功率输出的安定器则不会有这种顾虑,运算电路会随着管压的提升而降低输出电流大小,让整个系统的功率消耗一直维持在35W的大小。由飞利浦、Hella以及淳信科技所产制的Maxtel品牌HID,均是使用定功率的设计理念。


  HID、卤素灯具不同

  大灯反射体设计有两种,一种是MR曲面、一种是拋物线曲面。前者反射体呈钻石状,利用每片不同的角度,将光线反射至地面,重迭出宽广的照明区域。而拋物线曲面则将所有的光线平行送至灯壳,再利用灯壳上的花纹达到曲射光线、平均照明的目的。由于HID灯泡发光点较高(比卤素灯泡高出0.5mm),因此(光型)与卤素灯泡不同,不论是钻石曲面还是灯壳花纹均必须重新设计,但只要灯管光轴定位够准,依然可以将大灯光束炫光、散射的现象降至可接受范围之内。

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